8月14日，特斯拉官方宣布降价，本次降价主要针对特斯拉Model Y。具体来看，Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元。

进入2023年以来，特斯拉在华已多次下调车辆价格。此前，最让人印象深刻的便是1月6日，特斯拉中国宣布，特斯拉国产车型大幅降价。Model 3起售价22.99万元，Model Y 后轮驱动版25.99万元起售。

然而，特斯拉本次降价仅针对销量占比只有15%的四驱的长续航版和高性能版，而销量最多、受众人群最多的标准续航版降价却没有在降价列表之中。

特斯拉的这一波降价“噱头”确实能利用走量相对较差的高配车型引起大家关注，从而带动一定的销量增长，但显得诚意不足。

当然，每当到特斯拉降价，大家的焦点往往不全在特斯拉身上。大家可能更关注的是，受到特斯拉降价影响而产生的“蝴蝶效应”。

想分吃特斯拉Model Y蛋糕的对手众多，譬如飞凡R7、福特电马等等，但综合看来最有竞争力的还是刚刚上市不久的小鹏G6。

小鹏G6自7月累计交付超3900台，占全系车型销量的36%。并且，小鹏 G6 上市 1 个月，订单数已超 4 万。从销量成绩来看，其在未来的确有和特斯拉Model Y叫板的能力。

因此本次特斯拉的降价，就有不少人提到小鹏G6。部分观点认为特斯拉的降价对于小鹏G6在未来销量上会产生负面影响。但坦白说，影响只会微乎其微。

正如上文提及，当前小鹏G6销量主要担当为25万元的高配Max版。而特斯拉本次降价的两个配置，与G6高配Max版价格相去甚远。因此，即便特斯拉Model Y长续航版降到30万，与G6主销区间并不重叠。所以首先从价格层面来看，与G6的竞争格局基本没有影响。

除此之外，目前25万级别的纯电SUV，大部分都针对特斯拉Model Y，打了一张差异化的牌。继续以小鹏G6作为例子，25万的G6 755Max版本，自带800V能耗充电、智能车机、前后一体化压铸、底盘电池一体化、以及极度智能化的XNGP。而这些，都是特斯拉Model Y上所欠缺的。

不难看出，在同样的购车预算下，特斯拉在配置上基本与国内比较热门的新能源车型实际上并不在同一纬度的对比。这一点，相信用户的消费选择还是会比较理智的。

从另一方面来看，作为全球新能源汽车的佼佼者，特斯拉的降价对整个汽车市场来说还是能掀起波浪的，但来到面对越来越卷的中国市场，特斯拉无论在价格、功能上并不占优势。相较之下，更熟悉国内消费者心理的新势力反而能凭借本次降价进一步展现出自己的优势所在。